C11 No.29 片町線・城東貨物線 放出駅
昭和45年11月に片町線（現在の学研都市線）と城東貨物線（現在のおおさか東線）が合流する放出（はなてん）駅を訪れています。現在の放出駅の南には立派なタワーマンションが建てられ近代的な駅前となっていますが、当時は貨物操車場があり城東貨物線のD...
C11 
C50 No.28 糸崎機関区 急行「安芸」
前回の呉線広駅での撮影後、糸崎に向かいました。お目当ては東京発（呉線経由）広島行の急行「安芸」の牽引機がヘッドマークを付けている勇姿でした。期待していたのはC62でしたが、あいにく当日はC59で少々がっかりした記憶があります。しかしヘッドマ...
C59 No.27 呉線 広駅のC59とC62
東海道本線や山陽本線で活躍したC62やC59の大型蒸気が第一線から退き、その当時も活躍していた呉線には一度は訪問したいと思っていましたが、昭和45年9月30日をもって呉線の蒸気機関車が引退するとの情報得て、急遽その年の8月に呉線への訪問を決...
C57 No.26 山陰本線 嵯峨駅
昭和45年～46年にかけ、山陰本線京都口（現在の嵯峨野線）で活躍するC57の旅客列車やD51の貨物列車を追っかけ、ここ嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）にも度々訪れました。現在は嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨駅も併設され多くの観光客が押し寄せています...
C11 No.25 家族旅行で東北へ
昭和45年（1970年）7月に家族旅行で東北へ行きました。当時はまだ中学生でしたので1人で東北まで遠征などできず、観光がメインの家族旅行の合間に撮った写真が何枚か残っている程度です。 先ずはトップ画面ですが、京都から特急日本海で酒田駅に到着...
Ｎゲージ No.24 Nゲージ 銀次機関区？
昔の鉄道写真が続きましたので、ちょっと息抜きでＮゲージネタをアップします。 私のＮゲージの第一のコンセプトはやはり「少年時代に恋した蒸気機関車たちを手元に置いて楽しみたい」ということであり、扇形機関庫のある機関区は必須アイテムでした。ター...
C58 No.23 加太駅
前回の亀山機関区を訪れ、京都への帰路に加太駅で途中下車しました。当時の関西本線には多くの貨物列車が走っていて「加太越え」としてD51が後補機を付けて活躍しており、この加太駅はマニアの聖地となっていました。「加太越え」の写真は後日撮影していま...
C50 No.22 亀山のC50
鉄道雑誌で関西本線亀山にC50がいるとの情報を得て、昭和45年（1970年）5月に亀山機関区を訪れました。よくみると8620に似た機関車でしたが、初めて見る新形式でしたので少々興奮した記憶があります。主に操車場での入れ替えに使用されていまし...
9600 No.21 西舞鶴でキューロクと初対面
前回の福知山機関区を訪れた日（昭和45年3月）には西舞鶴にも立ち寄りキューロク（9600形）を初めて撮影しました。機関区を訪れましたが、キューロクの姿はなく、まずはC12やC58を撮影しています。 Scanner Scanner その後、庫...
C11 No.20 福知山機関区
前回の福知山駅構内で「北丹鉄道 ハニ11」を撮影後、「D51 1018」の所属機関区である福知山機関区を訪れましたが、残念ながら「D51 1018」には再会できませんでした。ＳＬを中心に多くの車両を撮影しましたが、ほとんどの写真の露出が悪く...
北丹鉄道 No.19 北丹鉄道 ハニ11
昭和45年3月に初めて山陰本線の福知山機関区を訪れました。その時のフィルムはなぜかこの車両の写真から始まっています。当時は気動車なのか客車なのかも解らず、古そうな車両なので撮っておいたのだと思います。車番は「ハニ11」と読めるのでそれで調べ...
C57 No.18 京都駅でのスナップ写真
今となっては悔やまれますが・・昭和44～45年頃の京都駅で撮影したフィルムはあまり残っていませんが、数少ないスナップ写真をアップします。トップ画像は山陰本線ホームの C57 5です。現在の山陰線ホームからは想像もできない光景で、当時は後ろに...
EF14 No.17 吹田機関区 その4 EL編
今回は昭和45年（1970年）2月に訪問した吹田機関区のEL編の画像をアップします。当時はSL・DLが所属する第一機関区とELが所属する第二機関区に分かれていました。前回のDL編でも書きましたが当時の私は蒸気機関車にしか興味がなく、今となっ...
DD13 No.16 吹田機関区 その3 DL編
前回の吹田機関区のSL編に続き、今回はDL編をアップします。 撮り鉄を始めた昭和40年代はすでに無煙化（DC・DL化、電化）が進んでおり、蒸気機関車を愛する自分にとってはDLやELは憎き存在で、あまり撮影したフィルムが残っていません。今と...
C11 No.15 吹田機関区 その2 SL編
No.9の記事で昭和44年11月に吹田機関区訪れた画像をアップしましたが、その後昭和45年（1970年）2月に再度訪れたネガフィルムが出てきました。前回より枚数が多いので、SL編、DL編、EL編の3編に別けてアップします。 まずは、形式入り...
Uncategorized No.14 Ｎゲージ ヤード照明
前回の山小屋の照明化に続きヤード部分の照明化を行いました。 ＤＬ庫あたりのアップ 次回から昭和40年代の鉄道写真にもどります。 【トミーテック TOMIX】TOMIX 3205 ヤード照明灯 LED価格:4628円(2024/8/14 14...
Ｎゲージ No.13 Ｎゲージ レイアウト進化中
No.7の記事でゼロからのスタートの記録としてレイアウトベース製作を紹介しましたが、それ以降の経緯を事細かに記載しても、Ｎケージの諸先輩方にとっては興味が無いと思われますので、一気に現在の姿をトップ画像で紹介します。現在は照明設備の工事中で...
8620 No.12 木津駅のハチロク
前回の記事で紹介したように、昭和45年1月に奈良機関区を訪問しましたが、京都から奈良に向かっていた途中の木津駅でハチロク（8620）を見かけましたので、帰りに木津駅で下車しました。 木津駅は関西本線、奈良線、片町線（現在の学研都市線）が合流...
C11 No.11 奈良機関区
昭和45年1月には奈良機関区を訪ねています。当時は情報が少なく自宅近くの本屋さんで奈良市内の地図を見て奈良駅の西に扇状機関庫らしきものがあるのを確認して訪問した記憶があります。 当時の奈良機関区は梅小路機関区に引けをとらないくらいの立派な...
C57 No.10 旧線の保津峡駅
現在は嵯峨野観光鉄道のトロッコ保津峡駅となっていますが、昭和44年当時は非電化単線であった山陰本線の駅として2線対面式ホームがあり、 旅客列車や貨物列車が交換していました。駅周辺には民家もなく、現在のように娯楽施設が少ない時代で休日には多く...